原创 吉利重启和沃尔沃汽车合并重组计划 具体结果仍有待双方磨合

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原标题:吉利重启和沃尔沃汽车合并重组计划 具体结果仍有待双方磨合

吉利汽车将重启和沃尔沃汽车合并重组谈论。

2020年最后一天,吉利控股集团官方公众号刊发了董事长李书福2021年新年致辞。李书福在文中提到,2021年,将在吉利汽车成功登录科创板后,重启吉利汽车和沃尔沃汽车合并重组的讨论,或是谋求双方更加紧密的合作方式。

这意味着,吉利汽车或借此跻身全球车企市值TOP10。

吉利汽车与沃尔沃汽车重组合并,对吉利汽车而言,可利用其拓展全球渠道和市场;对沃尔沃汽车而言,可实现二次上市打通融资渠道;双方还可整合内部资源,降低产品研发投资成本。

不过,这是在成功重组整合的情况下。吉利汽车与沃尔沃汽车要达到深度融合,需解决双方在企业文化、管理体系等方面的磨合问题,要警惕类似于““TCL并购两家法国公司”那样的不利后果。

李书福确认重启吉利沃尔沃汽车合并重组讨论

李书福在2021年新年致辞中透露,“2021年,我们将在吉利汽车成功登录科创板后,重启吉利汽车和沃尔沃汽车合并重组的讨论,或谋求双方更加紧密的合作方式。”

李书福称,此举是为打造一个更强大、更具竞争力的全球企业集团,以应对未来更多的变革与挑战。

关于吉利汽车与沃尔沃汽车合并重组的计划,是在今年2月经双方公布的。2月10日,吉利汽车发布公告,表示公司管理层正在与沃尔沃汽车管理层进行初步讨论,以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。如果完成重组合并,有望成为一家全球集团,将可实现成本结构和新技术开发的协同作用。

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招银国际研究部白毅阳表示,在谋求重组合并可能性之前,双方的合作主要集中在平台架构、发动机等技术领域。其中,领克品牌是双方技术共研的典型,也有意在资本层面进行尝试。

吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造了高端品牌领克,各持股50%。

领克品牌自上市至今,累计销量已突破40万辆,有一定的市场竞争力和品牌影响力。今年前11个月,领克合计销量为15.06万辆,同比增长约28.44%。吉利汽车与沃尔沃汽车重组合并后,新集团将持有领克100%股权。

不过,双方的重组整合计划,因吉利汽车拟回归“A股”而中断。

当地时间7月21日时,沃尔沃汽车发布公告称,因为吉利汽车拟在A股科创板挂牌上市,双方的重组合并计划已经暂时搁置,并预计将在今年秋季重新恢复谈判。

吉利汽车在今年6月确认将登陆科创板。9月,吉利汽车科创板申请获受理,其上市融资金额为200亿元。目前,吉利汽车科创板申请已顺利过会。

到12月初,沃尔沃汽车CEO Hakan Samuelsson表示,沃尔沃汽车与吉利汽车的重组合并谈判将可能在明年第一季度恢复。这与李书福透露的信息一致。

整合资源剑指全球化

吉利汽车和沃尔沃汽车谋求重组合并,可实现内部资源整合,降低生产研发成本,同时,剑指全球化。

资深汽车分析师颜景辉表示,从集团内部而言,整合之后可实现资源共享,有望提升双方的产品研发、生产制造等能力,推出更具有市场竞争力和冲击力的产品。

吉利汽车虽然在2010年就从福特手中全资收购了沃尔沃汽车,但早期其在使用沃尔沃汽车核心技术上受到较大约束。这十年间,吉利汽车与沃尔沃汽车主要在技术层面,如采用共研的方式来打造平台架构,包括推出领克品牌、打造CMA平台,联合戴姆勒共同研发下一代混合动力系统等。

白毅阳认为,随着吉利汽车技术积累逐步成熟,双方合并可以更好地融合双方技术实力,并通过共用等方式降低成本。

从品牌层面来看,白毅阳指出,合并沃尔沃汽车后,上市公司内将实现各级别品牌的全覆盖,完成品牌向上。

按照吉利汽车此前发布的公告可知,双方整合重组将保留吉利汽车、沃尔沃汽车、领克和极星每个品牌的独特性。吉利汽车品牌主要是跑量产品,领克是布局中高端市场,沃尔沃汽车是豪华品牌,而极星汽车则定位豪华高端电动车,四大品牌形成了较为完善的品牌产品矩阵。

合并后的新公司业务拟将于香港及斯德哥尔摩上市,以使其打通全球资本市场。

白毅阳指出,合并后,吉利汽车的市值有望大幅度提升,并通过异地上市等方式持续获得市场资金支持。对于沃尔沃汽车,其可实现二次上市融资,用于重新定位品牌,以及进行前瞻性技术投资及新一代产品研发等。

他认为吉利汽车还可利用沃尔沃汽车的全球知名度以及渠道等,有望实现全球化销售,助力其向全球化科技出行公司转型。

合并完成后的新集团或将成为年销量超200万辆,市值突破3000亿元的全球化车企。

具体结果仍有待双方磨合

不过,吉利汽车与沃尔沃汽车合并重组过程中,由于双方文化、管理体系等存在较大差异,需要时间磨合。一位资本分析师认为,重组整合过程中,还需警惕重蹈“TCL并购两家法国企业”覆辙。

2004年时,TCL集团一口气并购了两家法国企业,分别是手机公司阿尔卡特和汤姆逊彩电业务,并分别与两家公司成立了合资公司。但因当年对法国企业文化、管理体系等不了解,整合后出现水土不服,最终导致两起并购案以失败告终。直到2011年,TCL集团还在为7年前的收购案“买单”。

财经网汽车以“TCL集团法国并购”为关键词搜索,发现相关结果约339万条。上述分析师称,“TCL当年法国并购已成为业内经典分析案例”。

数据来自百度

该分析师表示,吉利汽车早期收购沃尔沃汽车时,并未参与后者经营,而是让沃尔沃汽车独立经营。如今,两家有合并重组或深度融合的计划,那么需解决两地企业文化、管理体系等深层次的问题。

这或是负责该合并重组计划的牵头人需考虑的事。

吉利汽车与沃尔沃汽车合并重组牵头人,白毅阳预测,大概率是新上任的吉利控股集团CEO李东辉。

公开资料显示,李东辉在财务以及并购等资本运作方面,拥有较为丰富的经验。其2011年加入吉利控股集团后,参与过宝腾路特斯并购、吉利入股戴姆勒、收购沃尔沃汽车集团、吉利登陆科创板等商业和资本运作项目。

但是他提到,在资本技术层面,合并重组后成立的新集团还涉及解决同业竞争等问题。

至于合并重组的结果到底如何,颜景辉表示,目前难以判断,需看双方的磨合情况。返回,查看更多